Вимірювач проникнення вогню літака

TESTech Instrument (Suzhou) Technologies є одним із провідних виробників і постачальників приладів для тестування проникнення вогнем для літаків у Китаї. Ласкаво просимо на оптовий продаж преміум-випробувального обладнання за конкурентоспроможною ціною на нашому заводі. Якщо у вас є запит щодо пропозиції, надішліть нам електронний лист.

Зі зростанням зрілості авіаційних технологій все більше уваги приділяється випробуванням авіаційних матеріалів на займистість. Пальники авіаційного палива, що використовуються на міжнародному рівні, також ширше застосовуються для тестування різних матеріалів, що використовуються в аерокосмічних транспортних засобах.

Цей прилад для тестування полум’я авіаційних матеріалів розроблено та розроблено відповідно до відповідних міжнародних і вітчизняних стандартів із використанням великого імпортованого американського газового пальника та відповідних-стандартних принципів проектування. Його все частіше приймають авторитетні авіаційні науково-дослідні інститути Китаю.

Обладнання являє собою багатофункціональний комбінований стенд. Він може проводити випробування горіння за допомогою великого горючого газового пальника та малого газового пальника бортового обладнання, аксесуарів і структурних частин у визначених пожежних зонах літака, включаючи кабелі, електричні роз’єми, шланги та пневматичні компоненти.

Останній пальник другого-покоління від TESTech розроблено відповідно до останніх вимог FAA. У ньому йдеться про припинення випуску прототипу пальника першого-покоління та нестабільність температури й теплової потужності конструкції першого-покоління. Цей пальник повністю задовольняє відповідним вимогам FAA для випробувань на вогнестійкість різних матеріалів для літаків.

Пристрій для випробування на прогорання панелі лайнера вантажного відсіку літака складається з авіаційного пальника, опори пальника, мобільної платформи, пристрою калібрування температури, пристрою калібрування теплового потоку, системи газопостачання, системи подачі палива, системи керування та збору даних та комп’ютера.

1. Пальник

• Конструкція пальника виконана з нержавіючої сталі та складається в основному з регулятора тиску повітря, генератора турбулентності, труби горіння, паливної труби, запальника, глушника та конічного випуску пальника.
• Оснащено імпортованим американським глушником, щоб уникнути різкого шуму, створюваного високо-швидкісним повітрям.
• Канал згоряння та паливна труба виготовлені з нержавіючої сталі, що забезпечує стійкість до високих-температур, стійкість до корозії та має охайний вигляд.
• На соплі встановлена ​​свічка запалювання, а для безпечної та зручної роботи – пристрій автоматичного запалювання.
• Конічний вихід пальника виготовлено з нержавіючої сталі, що забезпечує стійкість до високих-температур, корозії та деформації. Товщина матеріалу 1,650 ±0,375 мм, довжина 305 ±3 мм, висота отвору 152 ±6 мм, ширина 280 ±6 мм.
• Оснащений лазерним рівнем для точного спостереження та калібрування положень попереднього нагрівання, калібрування та тестування.
• Оснащений імпортним високо{0}}точним кутовим рівнем для зручного прямого спостереження за кутом обертання пальника.

2. Опора пальника

• Прецизійний-механічний вузол опори пальника з привабливою корозійно{1}}стійкою обробкою та надійною опорою для пальника.
• Опора пальника встановлюється на мобільну платформу і автоматично переміщається до станцій розпалювання, калібрування температури, калібрування теплового потоку та випробувальних станцій.
• Пальник автоматично змінює кут і може виконувати тести під кутом 0 градусів, 45 градусів, 90 градусів та в інших положеннях.

3. Мобільна платформа

• Мобільна платформа зварена з -талевої балки для стабільності та міцності.
• Платформа оснащена електричними направляючими та позиціонуючими перемикачами для плавного переміщення опори пальника та пальника до різних станцій калібрування або тестування з точним позиціонуванням.
• Налаштований із ланцюговим-механізмом для захисту кабелів керування.
• Усі лінії живлення та передачі даних упаковані в кабельні носії та рухаються разом із напрямною, забезпечуючи акуратне та безпечне тестове коло.

4. Система подачі повітря до пальника

• Повітряний компресор і резервуар для зберігання повітря надаються замовником.
• Стабільне постачання газу з сенсорним-екранним керуванням, чистою та{1}}безмасляною роботою, низьким рівнем шуму та простим використанням.
• Імпортований американський глушник зменшує різкий шум, спричинений повітрям із високою-швидкістю.
• Великий-поточний електромагнітний клапан автоматично подає або зупиняє повітря відповідно до робочого стану.
• Трубопровід подачі повітря використовує шлангове з'єднання для легкого переміщення з пальником.
• Під час випробувань безперервно подається сухе повітря зі стабільним тиском і витратою понад 0,6 МПа.
• У регуляторі тиску повітря використовується імпортний високо-точний клапан регулювання тиску з діапазоном регулювання від 0 до 0,8 МПа.
• Повітряне сопло пальника використовує імпортне сопло для забезпечення стабільного тиску-потоку повітря та відсутності помилок у швидкості та потоці газу під час тестування.

5. Система подачі палива в пальник

• Система подачі палива в основному складається з резервуара-для стабілізації тиску, резервуара для зберігання палива, паливного фільтра, імпортного витратоміра та електромагнітного клапана.
• Тиск і витрата подачі палива стабільні, розпилення палива достатнє, а ємність бака відповідає більш ніж 30 хвилинам тестування; різну ємність бака можна налаштувати відповідно до необхідної тривалості випробування. Паливо замовник.
• Система оснащена азотним пристроєм-високої чистоти та високоточним-декомпресійним клапаном, щоб постійно підтримувати стабільний тиск палива від 0 до 1 МПа.
• Оснащений стабілізуючим газовим баком під високим{0}}тиском-з нержавіючої сталі для ефективної підтримки тиску подачі палива.
• Обладнаний резервуаром для зберігання палива з нержавіючої сталі з номінальним тиском 2 МПа, придатним для тривалих-випробувань горіння, із системою-сигналізації рівня рідини для-контролю палива в реальному часі.
• Оснащений паливним фільтром, колектором тиску та колектором температури палива для-збору параметрів,-пов’язаних із паливом.
• Високоточний-регулятор використовується для точного регулювання будь-якого тиску масла в межах від 0 до 0,8 МПа відповідно до вимог випробування, забезпечуючи стабільний потік і тиск палива.
• Імпортна паливна форсунка забезпечує хороше розпилення, повне згоряння та стабільне полум'я під час тестування.

6. Система калібрування теплового потоку

• Використовує фольговий фольгований-метр теплового потоку Gardon із діапазоном від 0 до 17 Вт/см2 і точністю ±3 відсотки.
• Під час повірки вимірювач теплового потоку монтується на ізоляційній плиті довжиною 305 ±3 мм, шириною 152 ±3 мм і товщиною 19 ±3 мм.
• Вимірювач теплового потоку та ізоляційна плита встановлені над опорою, на відстані 203 ±3 мм від конічного виходу пальника та розташовані на центральній лінії конуса.
• Налаштований із системою-водяного охолодження, включаючи резервуар і насос, із захистом автоматичного-запуску водяного охолодження, щоб запобігти пошкодженню вимірювача теплового потоку.

7. Система калібрування температури полум'я

• Сім імпортних американських термопар типу K-, 304 металевих оболонок, діаметр 1,6 мм, для вимірювання-температури полум’я в реальному часі з точністю до 1 C.
• Сім імпортованих американських термопар типу K-, металева оболонка 304, діаметр 3 мм, необов’язкові для вимог випробування FAA.
• Оснащений ковзною конструкцією регулювання термопари для простого та зручного позиціонування калібрування температури.
• Ексклюзивний дизайн калібрувальної рамки відповідає вимогам до калібрування 0 градусів, 45 градусів і 90 градусів; пальник може переходити з положення калібрування в положення для тестування зразка без переміщення калібрувальної рамки.
• 16-розрядний високопродуктивний модуль збору температури з частотою дискретизації 1 Гц.
• Місце установки термопари - 203 ±3 мм від конічного виходу пальника, а середня температура протягом 30 секунд - не менше 871 С.

8. Система спалювання пальника та програмне забезпечення

• Незалежний шафа керування повітряним контуром і паливним контуром дозволяє дистанційно керувати всім експериментом без переходу між блоками керування.
• Незалежний контрольний кабінет тестової роботи дозволяє-регулювати в режимі реального часу тиск газу, потік повітря, тиск палива та потік палива в тестовій позиції.
• Операційне програмне забезпечення Labview із дружнім, лаконічним і візуально зрозумілим інтерфейсом і модульним дизайном.
• Комп’ютерна система керування Labview забезпечує автоматичне запалювання, автоматичний контроль-процесу тестування та запис-даних тестування з частотою збору даних до 1 Гц.
• Повітряний електромагнітний клапан і паливний електромагнітний клапан автоматично контролюють-вимкнення повітря та палива.
• Система автоматичного запалювання-свічки запалювання, керована комп’ютером, автоматично генерує криві температури та теплового потоку.
• Оснащений автоматичною системою запалювання.
• Оснащений системою калібрування полум'я.
• Оснащений системою калібрування щільності теплового потоку.
• Процес тестування автоматично контролюється комп'ютером.
• Система автоматично формує звіти про тестування.
• Звіт про випробування містить час вигоряння, максимальний тепловий потік на відкритій поверхні зразків тепло- та звукоізоляційної ковдри та час, коли виникає максимальний тепловий потік.
• Система РК-дисплея з великим-екраном забезпечує-моніторинг процесу випробування горіння в реальному часі.
• Система автоматичного перекладу та обертання з функцією вивчення позиції та запам'ятовування.

• Рекомендоване лабораторне приміщення більше 6 м в довжину, 3 м в ширину і 3 м у висоту.
• Лабораторія повинна бути обладнана засобами димовидалення.
• У лабораторії не повинно бути рухомого повітря. Двері та вікна повинні залишатися зачиненими під час тестування, інакше це вплине на теплове поле пальника.
• Приміщення згоряння має бути обладнане-засобами пожежогасіння.
• Потрібен великий повітряний компресор і резервуар-для стисненого повітря.
• Потрібен балон з азотом.

• Кілька масляних шлангів високого тиску в 2, 6 і 1 дюйм.
• Кілька 6-точкових повітряних шлангів високого тиску.
• Кілька хомутів для труб з нержавіючої сталі, хомутів для шлангів, пряжок і гвинтів.
• Одна пара вогнестійких-високотемпературних рукавичок.
• Кілька ущільнювальних кілець масляного бака.
• Кілька-силіконових трубок для високої температури.
• Один набір пристроїв ручної заправки.

• Пальник першого-покоління вимагав переробки та модифікації на основі стандартної-марки та моделі пальника, щоб забезпечити фіксований потік повітря та палива.
• Пальник першого-покоління мав нестабільність полум’я та тепловіддачі.
• Марка та модель пальника, зазначені в оригінальному стандарті, були припинені.
• Після виявлення цих проблем FAA розпочало розробку пальника другого-покоління. Ґрунтуючись на ретельному вивченні іноземної документації пальника другого-покоління, компанія TESTech успішно розробила повністю сумісний авіаційний пальник другого-покоління після більш ніж одного року проектування та розробки. Його вже поставлено для використання китайською корпорацією Aero Engine Corporation.

Популярні Мітки: Тестер проникнення вогню для літаків, виробники, постачальники, фабрика тестерів для перевірки проникнення вогню для літаків